Tudo sobre o Honda Prelude 92-96

Os números de performance encontrados variam pouco, mas dei prioridade para os testes em pista, como da Car and Driver.  Dados de homologação, usei os do manual do Brasil.  Para velocidade final, usei o cálculo de V/1000, explicado muito bem no link abaixo (claro, se tiver potência para empurrar): autoentusiastas V/1000 Dados gerais Dimensões do Honda Prelude 1992 - 1996 Curva de Torque e potência motor F22A1 - Prelude S Curva de Torque e potência motor H23A1 - Prelude Si Curva de Torque e potência motor H22A1 - Prelude VTEC Sobre números, vale uma pensata do Korn no vídeo de hoje (24/06/2022): O motorista foi tirado da equação, e virou um duelo não de qual experiência você tem com o carro, mas sim o quão rápida aquela máquina pode ser. Se vc é apático com o quão rápido ela pode ser, isso é irrelevante. Korn cars yt Soltando mesmo ainda em atualização mantendo esse blog sempre assim, quase que um rascunho pra organizar as ideias, tem coisa pacas.  Quando tiver conteúdo o ...

Poucos sabem, mas o Civic dos anos 90 tinha um irmão maior.  Diz a lenda, que se o Civic 1.6 tinha 160 cavalos, naturalmente o Prelude era 2.0 e tinha duzentos. Bom, quase isso, na Versão VTEC, era um 2.2 de 192 cavalos. Exatamente o mesmo número do K20 de 2007, mas ele tinha uma proposta diferente, era um coupé puro, baixo, largo, esportivo mas confortável, com câmbio manual e excelente estabilidade. Feito do zero, sem derivações, na época de ouro da Honda, foi top 10 da Car and Driver durante toda sua produção, o garoto propaganda era o Senna e o carro favorito do antigo editor da Car Magazine, LJK Setright, que considerava o Prelude “simplesmente o melhor carro para se dirigir”.   Era uma época antes de exitir Type R, a sigla Si existia, mas só virou o que conhecemos em 2000, existiam uns 6 carros com propostas parecidas dentro da mesma marca, e mesmo os acessíveis já eram muito bons, e são desejados até hoje. O Prelude custava aqui cerca de 70 mil dólares, enquanto um Civ...